スバルはロードバイク好き？

今日は天気もよろしくなく、さらに

参考書が増えてきた娘のために、壁一面を本棚にしていたので何にもできず。

あ、預けてたスパルタクスは引き取ってきました

おにぎり付きました、赤いの( ´∀｀)
一つ「へ～」情報を教えてもらいましたけど、それは明日。

これとは別に、定期点検に出してた車を引き取りにスバルへ。
もう10年以上乗ってる車なので、成金なうちに車も買い替えてしまいたいところです。

というわけでカタログをいただいてきたのですが

レヴォーグは、ジャパンプロツアーの大会車両にも使われてますね。
そもそもスバルはスポーツサイクルとも関係が深いのですが。

このカタログ、2枚くらいめくると

いきなり見開きにロードバイクwww

そしてラゲッジスペースの紹介ページでは

ロードバイク積んでます。
何というアピール。

アイサイトの紹介でも

自転車の人はちゃんとヘルメットかぶってたり。

ふむ、興味なかったけど興味出てきました。
しかし全車種ターボ車とかスゲーな。

でもインプレッサと比べると80万くらい高いんですよね。
差額でFactor買えると思うと、インプレッサでいいような気もw

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チューブラークリンチャーにリムテープは要らんかった

異音というか振動問題が発生していたチューブラークリンチャー

どうにもリムテープが悪さをしてるとしか思えなかったので、外すことにしました。
またタイヤ付け直すのは憂鬱でしたが、
ある程度伸びてるでしょうし、まあ手伝ってもらえば付けられるじゃろうと思い実施。

まあそもそもリムテープの幅が広すぎなんじゃね？という疑惑も

ビードフックの直下まで行っちゃってるやないですか。

これではなかなか耳が引っかからないのも当然でしょう。

しかもね

バルブのところだけ分厚いんですよwww

そもそもリムテープを装着する理由は、チューブのパンク防止のため。
このチューブラクリンチャーも

引っ掛ける「耳」以外は普通のチューブラーと同じ構造。
いわゆる「ふんどし」でリム側は補強されてますし、

そもそも空気入れてこういう状態になるのなら、
リムテープとか完全に無意味ですよね。

というわけでリムテープ外して再装着
比較にならんくらい嵌めやすかったですが

やっぱり浮いてる気がするんですがwww

それでも違うはずと信じて、とりあえずローラー

異音も振動も綺麗になくなってましたヽ(=´▽`=)ﾉ

というわけで、チューブラークリンチャーにリムテープは不要です(笑)
もしかしたら常識かもしれませんけどw

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ホイールごとにスプロケ位置って変わるのね（今更）

今日は娘の入学式

もう高校生ですよ。この前生まれたばっかな気がすんのに。

入学式が終わったら、家族でホテルランチ

食べすぎたんで晩飯抜きました（笑）

で、表題の件。
前々から、ホイール変えたらディレイラー調整はしてねと言われてたんですが、
今まで調整が必要な事例に当たったことがなかったんです。

でも、とうとう体験しました。
これから

これに変えたとき

スプロケ0.5枚分くらい内側にズレてました。

まあリアはすぐに調整できたんですけど、
フロントは未調整なので、ロー側でちょっとチェーンが擦れて音がなる。
む～・３・
フロントは下手に触ったらイカン気がして調整したことないんですよね。
まあこの機会に体験してみましょうか。

そして、ズレがあるせいで、COSMIC ELITEをローラー用ホイールに出来ない(-_-;)
ローラー乗るたびにディレイラー調整とかやってられんヽ(`Д´)ﾉ

部屋の片隅で埃かぶってるレーシング7でも引っ張り出そうかな…。

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ウイクラ、フォーメーション相性覚書

今日の話はロードバイク関係ないです。
自分的メモ。

ようやくプロフェッショナルディビジョンまで上がってきましたが、
40シーズンやってみて気がついたことを

・CBは相手のFWより1枚多くする
　2トップなら3CB(5バックも)、1トップor3トップなら4バック（2CB）

・こちらのFWは相手のCBの枚数に合わせる
　4バックなら2トップ、3バックなら3トップ

これが一応原則。
その上で、相手の(主に)中盤の構成に合わせて、こちらも中盤を構成。
大事なのは、相手に「プレーに関与しない」選手を作ること。
特に、中盤の底にいる選手を無視するのがよろしい。
あとはサイドバックを無視してひたすら中央から攻めて数的優位を作るとか。

そんなわけで相性が良いと思われる組み合わせ。
左が相手、右が自分。
同レベルか相手が格上なこと前提です。

4-3-3には4-3-1-2(中盤ダイヤモンド、中央）

4-4(2-2)-2(中盤フラット)には3-4(2-2)-3(中盤フラット、サイド)

4-3-1-2には3-5-2(3-1-4-2)もしくは3-3-4または5-3-2

3-4-3には4-3-3

4-2-3-1にはなぜか4-1-2-3

経験上これでうまくいくことが多いです。
セーブできるフォーメーション3つだけとか少なすぎる。
私はだいたい5パターンくらい使い分けます。

強化の最重要ポイントはCBとCF
誰でも止めちゃうCB1人と、
誰でも交わしてゴールしちゃうFW一人いるだけで全然違います。

あとは、力量差に応じて攻撃人数と守備人数、
ラインの高さ等を調整。
追い込みエリアは、相手がサイド攻撃なら中央に追い込む、
中央突破ならサイドに追い込むのが得策。
とにかく相手にやりたいことをいかにさせないか。

それでも怪物FW1人にボコボコにされることはありますけど(^^ゞ

スタンダードの頃は、ユーザーチームが走っちゃってなかなか優勝できませんでしたが、
プロフェッショナルに上がったら、拮抗するおかげか、久々優勝できました(^^)v

しかしスカウトでは何故同じ選手ばかり引くのか。
フェリピアンデルソンとかもう4回目の獲得なんですが(-_-;)

そしてバルセロニスタとしてはなるべくバルサ色を強めたいところですが、
(そしてマドリー色は徹底的に消す）
現在の在籍選手でバルサ在籍経験があるのは（カンテラ含む）
ノリート
ファンボメル
アフェライ
だけ（笑）
なんでこんな「いたっけ？」みたいなやつばっかなんだ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

スカウトリストにも
ビクトール・バルデス
マクスウェル
アレイシビダル
これしかいない(´；ω；｀)

ピケとかブスケとかイニとか欲しいよう｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

などといいつつ、通勤電車と昼休みにちまちまやっております。
ロミオさんとはフレンド、かつ同じ協会所属だったりw

ロードバイク関係ないですが、よければ…。

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これ、ちゃんとハマってます？

突然ですがZWIFTを試してみました

機材は揃ってませんが、パワーメーターさえあればなんとかなると聞いたので。

うむ、iPhone SEの小さい画面じゃ何がなんだかわからん（笑）
安くなった新型iPad購入が決定した瞬間でした＼(^o^)／

まあZWIFTについてはおいおい調べていくとして、
日曜に試したチューブラークリンチャーです

ステッカーなしの真っ黒ディープホイールもかっこいいですね( ´∀｀)

こいつがですね、走ってると周期的に異音というか振動というか、
とにかく明らかにタイヤの回転に合わせた何かが起きてる感じなんです。

自宅でローラーに乗ると、より顕著。

これは何かあるで、とタイヤをじっくりチェック

ちょうどバルブの部分、わずかにタイヤサイドが浮いているのがおわかりでしょうか。
おそらくこの部分のタイヤがほんの僅か出っ張っているために、
体重がかかったときに振動になっていると思われます。

いやちゃんとバルブのところもビードフックに引っ掛けなさいよと言いたいところですが、

黄色い線のところが、クリンチャーで言うビードにあたる「耳」の部分なのですが、
赤丸部分、ちょうどバルブのところだけ
耳がない( ﾟдﾟ)
のです(；´Д｀)
これはどう頑張ってもしっかりはまらないのでは…。

ウムム…。なんか不安になってきました。
とりあえず、気密には全く影響しない部分と思われるので、
一度タイヤレバーかなんかでグイグイ押し込んでみます。

素直に普通のチューブラー使ってる方がいいんじゃない？
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装着したなら試走です。

今日、先日購入したカステリのビブを着てみました

サイズはい感じ。

裾はジップ式なのですが

閉じると文字が出る

まあオサレ( ´∀｀)

さて、今日は中華カーボンディープにチューブラークリンチャー装着という
ドヤり成分が補給されたので、
いっちょおはみのでも行くかと目覚ましをかけていたのですが、

目覚めてみると、手に全く力が入りません／(^o^)＼
昨日悪戦苦闘してタイヤを装着した影響がモロに出ております。

スマホを持つのもしんどいくらい握力がなく、
また手のひらから腕から背筋からひどい筋肉痛(；´Д｀)
こんな状態でおはみの行ったら、
帰りの下りでブレーキ握れなくて死ぬわ／(^o^)＼

というわけで二度寝（笑）

しかし昨日もノーライドなので、
全く走らないというのもイカンです。
平坦ならなんとかなるべと万博へ

手がくっそ痛ぇ(# ﾟДﾟ)
おはみの行かんで正解でしたわ。

しかしなんですな、万博くるくる回っても違いがわからない。
転がり抵抗はチューブラーのほうが悪いんでしたっけ？
コーナーらしき場所もないので、グリップ性能もピンときません。

いきなり外れて死ぬようなことはなさそうなので、
慣れた府道110号でも下ってみることにします。
来週になりますけど。

ついでにショップに寄って、ペダモニ取り付けの進捗状況を訊きます。
今週中にはメーカーから戻ってくるらしいので、
次の週末には受け取れそうです。楽しみ楽しみ(^^)

そしてショップで
「そういえばアレ買いました？」
と聞かれる。

へ？なんですかそれ？？

「あ、きっちさんなら当然買ってると思ってました」
な、なんですと(；・∀・)

なんと、液晶を利用して、自動（or手動）で透過率を切り替えられるアイウェアだとか。

こんな面白そうなものを知らんかったとはワシの名折れ。
速攻買ったるわ！と思ったものの、ここは情報を提供してくれたショップから買うのが仁義というものでしょう。
というわけで取り寄せ依頼中です。
値段は気にしたら負けです( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

あ、そういえば数日前にこれ買ったところだったw

ええ、マスクと干渉しなくてようございましたよ。
ズレることもありませんでした。
ただ、ある程度の風の巻き込みはありますね。
これはマスクを装着してる以上、避けられないことなんでしょう。
ライド中に耐えられないくらい目が痒くならなければOKということで。
向かい風でなければまあまあ大丈夫でしたし。

タイヤについてはちと気になる点がありましたので、
次回に書きます。直せるかもしれないし。

ロンド見ながら書いてるんで文章メチャクチャですが、
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クリンチャーチューブラーとやらを装着してみる

年度末処理で昨日はヘロヘロでした。
まあ頑張ったおかげで、今日は休日出勤せずにすんだε-(´∀｀*)

でもお天気がよろしくないし、路面もウェットだったので今日はお休み。
先日買ったタイヤでも装着してみることにしましょう。

実は昨夜も少し挑戦してみたのですが、
もう固くて固くて嵌まる気配がない(；´∀｀)

なので、少しでも伸びてくれるかと、ちょっと空気を入れて一晩放置。
改めて今日チャレンジした次第です。

なお、悪戦苦闘したので写真は一切ございませんm(_ _)m

中華カーボンディープに付けるので、
そのままではバルブ長が足りないのでこいつを使う。

安定のシュワルベ。

バルブコア抜いて、エクステンション着けて、バルブコア着けて
そしていよいよタイヤ装着にかかるわけですが

全然はまらねぇ(；´Д｀)

なんせクリンチャーホイールにチューブラーを付けるわけですから、
クリンチャーで使える
「片方のビードをしっかり中央に落として」
なんて技が使えないわけでございます。

しかも、クリンチャーリムって、ビードフックが付いてる分、
どう考えてもチューブラーのリムより装着しにくいですよね(；´Д｀)

1本は力技でなんとか嵌めてやりましたが、
もう腕力も握力も残ってないので、もう1本とか絶対無理(；´Д｀)

むう、しかし明日はコレで走ってみたいぞ(´・ω・`)

よし、先人の知恵に倣おう。

と、あれこれ検索してみると
なんとオカンさんのブロク記事が引っかかる＼(^o^)／
ふむふむ
ダンナの力を借りたのかφ(..)

引っ張れば嵌まるくらいは伸びそうなんですけど、
その前にサイドが外れちゃうんですよね、
一応引っ掛けの耳付きとは言え、そこまで出っ張ってるわけじゃないですし。

というわけで、オカンさんに倣って、妻にお手伝いいただきますw
バルブを12時としたら、10時と2時の位置を握ってもらい、
リムに乗せてるタイヤが外れないように持っててもらうだけ。

あっさりハマったwww
夫婦の共同作業スゲーwww

まあそこから、タイヤの耳をリムに引っ掛けるのがまた一苦労だったわけですが(；´Д｀)
HPにはこんなふうに載ってますが

リム側、こんな風に縦に潰れてくれませんから(；´Д｀)
むしろ平たく潰れようとするので、全然引っ掛けられない(；´Д｀)
リム幅があと1mmくらい広かったらもう少し楽だったと思われます。

空気入れても変なはみ出しとかはないので、
きっとこんなふうにバッチリはまってるんでしょう

ダウンヒル中に外れたりしたら死にますからね(^^ゞ

念のために明日は平坦だけにしといたほうがいいかな？
と思うくらい、自分の取付技術に自信がない私にクリックを

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それ以前に、握力なくてブレーキ掛けられないんじゃぁ…(-_-;)